如果我们细心观察的话，这几年有一个现象越来越明显，原来那些主要做支付、电商、本地生活和二手交易的平台，都开始和租赁产生关系，
比如咸鱼，转转，京东，美团，得物等等，相信未来还会有更多平台入局。
很多租赁行业的人看到以后，会下意识的认为：是不是证明租赁行业越来越赚钱了？
我反而觉得，这个问题咱们需要换一个角度思考。
因为各类平台跨界做租赁和我们普通商家做租赁，看起来都是同一笔交易，实际上算的可能根本不是同一本账。
一个手机租赁商家发出一台iPhone，首先算的是采购多少钱、租金多少、平台抽佣多少、坏账多少、最终残值还能卖多少钱。如果说这些数字不成立，这一单就不值得去做。
但是超级平台不是这样，对于这些平台而言，一笔租赁订单即使本身利润并不惊艳，只要它够能带来用户交易、支付频次、信用使用、增值服务以及后续二手循环，对平台来说依然可能是一笔非常有价值的交易。
所以我们理解超级平台进入租赁，不能只盯着“租金”看。平台真正经营的，从来不是某一笔订单，而是一段关系。
一、第一层价值：改变支付结构
所有的平台都有一个共同目标：提高交易效率。
如果商品有人看，却没人买，对平台没有太大价值。而高价商品天然存在一个问题：用户喜欢，不代表用户愿意现在付全款。
一台八九千元的手机、一台上万元的相机、一套几万元的办公设备，消费者可能有需求，但是购买决策门槛非常高。
租赁真正改变的，是支付结构。
原本的问题是：你愿不愿意花8000元买？现在变成：你愿不愿意每个月花几百元先用？
消费者面对的心理门槛是完全不同的。
所以租赁给平台创造的第一层价值，其实和消费金融有一些相似：把支付能力暂时不足的人，转化成可以交易的人。
区别在于，金融解决的是“先买后付”，租赁解决的是“先使用，再决定是否长期拥有”。
对于平台来说，这相当于扩大了商品可交易人群。
以前只有愿意一次性购买的人能够成交，现在还增加了一批：想用但不想买、暂时买不起、只需要阶段性使用、希望先体验后决策的用户。
这部分的增量，才是平台首先希望看到的东西。
所以租赁不是简单抢购买市场，它首先是在制造原来不存在的交易。
二、第二层价值：拉长客户关系
普通电商有一个非常尴尬的问题，交易效率很高，但交易结束得也很快。
用户买一台手机，付款，发货，收货，交易基本就完成了。下一次什么时候再出现？可能要两三年以后了。
对于平台而言，这其实是一种非常低频的用户关系。
租赁就不一样。一笔12个月的订单意味着什么？意味着未来12个月都存在履约关系。
每个月支付租金，查看账单，处理续租，可能发生换机。到期以后还有归还、买断、再次租赁。
一笔原本当天结束的交易，被拆成了持续一年的连接，这里最大的变化不是租金变成了12期。
而是：平台和用户之间的关系，从“交易关系”变成了“持续服务关系”。
对超级平台来说，这件事很重要。因为平台价值很大程度上取决于两个东西：用户有多少，用户多久回来一次。
购买高价3C商品是低频行为，支付租金却可以变成月度行为。所以租赁天然具备一个平台非常喜欢的属性：低频需求，高频履约。
这也是为什么我们看平台业务不能只看GMV。一笔1万元、当天就结束的交易，和一笔8000元、持续12个月发生支付和服务触点的交易，对平台生态价值并不完全相同。
三、第三层价值：租赁给支付和信用系统增加了“使用场景”
如果一个平台本身已经拥有支付和信用体系，租赁的意义会进一步变化。
对于我们普通租赁商家来说：支付只是一个收钱工具，信用只是一个审核工具。但是对于超级平台来说：支付和信用本身就是产品。
一笔长期租赁，可以产生多次扣款、账单提醒、信用授权、履约记录以及风险数据。
交易越多，这套基础设施的使用频率越高。这就是平台和普通商家最大的不同之一。
商家算的是：这一单给我赚多少钱。
平台可能同时在算：这笔订单用了多少次支付？形成多少信用行为？产生多少真实履约数据？用户未来还能不能用于其他信用场景？
尤其信用体系有一个很重要的特点：它越依赖真实交易，价值越高。
一个用户填写“我信用很好”，没有太大意义。但是如果平台知道：这个人过去租过3台设备，每个月都准时履约，设备全部正常归还。这种行为数据的价值完全不同。
所以租赁对于拥有信用体系的平台来说，还有一层非常隐蔽的价值：它是信用数据的生产场景。
平台不是只在使用信用判断订单，订单本身又在反过来完善信用，这就形成了一个循环。
信用提高租赁效率，租赁又增加信用数据，数据再优化下一次交易，这才是平台型业务真正开始产生复利的地方。
四、第四层价值：一笔租赁订单，后面其实跟着一串服务收入
如果我们只看租金，租赁确实很容易被看成一门利润有限的生意。但是商品只要进入租赁状态，后面就会自然长出很多新的需求。
保险、维修、延保、物流、整备、回收、换新、二手处置、甚至资金服务。这些需求不是平台凭空自己制造出来的，而是资产长期被使用以后自然产生的。
这也是租赁和普通销售很大的区别。卖一台手机以后，后续维修、回收和二手交易可能流向完全不同的渠道，平台未必还能控制。
租赁却天然要求：资产最终还要回来。只要资产回来，后面的价值链就重新出现了。
比如一台设备租期结束以后：可以让用户买断，也可以回收，回收以后整备，重新出租，或者进入二手交易，设备损坏还会产生维修，高价值设备还可以配置保险。
这意味着平台通过租赁，第一次有机会把商品卖出以后“失联”的生命周期重新接回来。
所以对普通商家来说，一台设备可能是：采购 → 出租 → 回收 → 卖掉。
但是对平台来说，它看到的可能是：交易 → 支付 → 信用 → 保险 → 维修 → 回收 → 二手 → 下一次交易。
这不是一门简单的租赁生意，它已经开始接近一条商品服务产业链，这也是苹果公司推出租赁服务的底层原因。
五、第五层价值：平台真正想拿回来的，是商品整个生命周期
这一点才是我认为超级平台布局租赁最重要的一层。
在过去的流量红利期，电商平台确实非常强。但是这里有一个问题一直解决得不算彻底：商品卖出去以后发生什么，平台并不完全掌握。
用户花8000元买了一台手机，两年以后这台手机闲置了，后来卖给二手商家，二手商家翻新以后又卖出去。
这中间可能经历维修、回收、换机，这条价值链是很长的。但是平台通常只参加了最开始的新品交易。
租赁把这一切改变了。因为商品产权、履约、回收天然就是交易结构的一部分。
平台开始能够看到：谁在使用，用了多久，资产状态如何，什么时候退租，残值多少，下一步进入什么渠道。
如果平台同时拥有新品电商、租赁、二手、回收、维修和支付能力，那么一个商品第一次被生产出来以后，它的一整个生命周期理论上都可以在平台体系内流转。
新品、租赁、归还、整备、再租、回收、二手、最终退出。这时候平台赚钱的就不再是：卖出一台手机的佣金。而是：一件商品一辈子经过平台多少次。这是完全不同的商业逻辑。
为什么二手平台、电商平台和支付平台都会对租赁感兴趣？
因为它们虽然入口不同，最后他们想去的地方可能越来越接近。
电商平台掌握新品交易，二手平台掌握资产退出，支付平台掌握账户和信用关系，本地生活平台掌握线下服务场景。
而租赁恰好处在中间，它把“购买”和“退出”之间那几年本来相对沉默的使用周期重新变成了新的交易。
这一段时间以前商业价值是非常低的，商品买走以后，平台基本看不到它。租赁出现以后，这段“使用期”也可以被重新经营。
所以从商品生命周期角度看：新品交易经营的是资产进入，二手回收经营的是资产退出，租赁经营的，则是资产中间那段漫长的使用过程。
这三个阶段一旦接起来，平台获得的就不再只是交易入口，而是资产循环入口。
这也是为什么租赁和电商、二手、回收之间天然存在非常强的协同关系。
超级平台做租赁不一定都会成功
这里我想先讲清楚另外一件事情。商业逻辑成立，不代表执行就一定成立。
租赁给平台创造很多价值，同时也会引入大量过去电商没有的问题。
卖商品，发完货很多风险就结束了。
租商品，发货以后风险才刚刚开始。用户逾期、设备损坏、资产丢失、售后维修、回收纠纷、残值波动、履约投诉。这些东西全部会重新进入平台。
所以平台做租赁的门槛，不只是有没有流量的问题，你还需要一整套新的能力：信用判断、商家治理、资产管理、履约、售后、回收、风险处置。
这也是为什么租赁并不是电商平台页面下面多加一个“立即租赁”按钮就能解决的问题。
前台非常轻，后台非常重。
如果只把流量导进去，但是没有建立完整履约基础设施，订单越大，风险反而越集中。
所以平台真正进入租赁以后，竞争核心会逐渐从：有没有流量，变成：有没有能力管理一笔长达几个月甚至几年的交易。这才是真正的行业门槛。
对租赁商家来说，这里面还有一个很现实的变化
当越来越大的平台进入租赁以后，商家会获得更多流量和用户教育。但是同时也意味着：商家的位置可能进一步下沉。
以前商家自己找到客户，自己定价，自己审核，自己履约，自己沉淀客户。
平台越来越强以后，很可能逐渐变成：平台负责用户，平台负责信用，平台制定交易标准，平台掌握数据，商家负责设备和履约。
从行业效率来看，这是一种进步，因为专业分工更明确。但对商家而言，也意味着自己的议价权可能下降。
当平台掌握需求入口，而设备供给越来越标准化的时候，一台iPhone是谁提供的，并没有消费者想象中那么重要。
平台可以替换商家，商家却很难替换平台流量。
所以未来租赁商家真正需要建立的，不只是“更多设备”，而是平台不容易替代的能力：更低采购成本、更好的风控、更高履约效率、更好的残值、更专业的某个垂直品类，以及平台自己不愿意做的重服务能力。
否则平台越强，商家越容易变成后台供应商，这个趋势其实比平台做不做租赁本身更值得行业关注。
再往深一层看，租赁可能代表的是平台经济下一阶段的变化
过去二十年，平台最主要解决的问题是：让交易更容易发生。
电商让商品找到用户，支付让钱流动起来，外卖让本地供需快速匹配。
但是当互联网进入存量竞争以后，新用户越来越贵，平台必须开始研究另外一个问题：怎么从一个已有用户身上创造更多长期价值。
这时候，平台就会自然从“交易次数”往“用户生命周期”，再往“商品生命周期”延伸。
租赁就非常符合这条路径，因为它同时把用户关系和商品关系都拉长了。
一次购买可能结束于付款，一次租赁却天然包含未来。未来的付款，未来的履约，未来的服务，未来的回收，甚至未来的下一次交易。
所以如果一定要给超级平台做租赁一个最简单的解释，我觉得不是：“平台发现租赁赚钱。”而应该是：当流量红利下降以后，平台开始从经营交易，转向经营生命周期。
这个变化比租赁本身更重要。
最后
很多人看平台做一门新业务，第一反应都是：这门生意到底赚多少钱？这是站在商家的位置看问题。
超级平台的账，从来不是这么算的。
对它来说，一笔租赁订单可以同时提高商品成交率，延长用户关系，增加支付频次，沉淀信用数据，创造保险、维修、回收等服务需求，最后再把商品重新带回二手市场。
所以租赁真正有意思的地方，不是多了一种卖货方式，而是它把原来一笔很短的交易，拉成了一条很长的价值链。
过去平台经营的是：一次成交。以后越来越可能经营：一个用户的生命周期和一件商品的生命周期。
这也是为什么我觉得，未来判断一个平台到底有没有真正理解租赁，不能只看它上线了多少租赁商品。
而是要看它最终有没有把：新品、租赁、信用、支付、维修、回收、二手，接成一条真正的循环。
如果只是把商品从“卖”改成“租”，那只是换了一种交易方式。
如果能够把资产从生产出来，到最后退出市场的全过程全部连接起来，那才真正改变了商业结构。
平台最终图的，从来都不是那一笔租金。
而是过去只赚一次的钱，未来能不能在同一个用户、同一件商品上，再赚很多次。
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